バス是BUS，日文的外來語。
不是管這段日文怎麼翻譯（其實日文很有意思，大致看看大致猜猜，你應該也知道是什麼意思囉）也就是說～9月20日是［巴士日］。
昨天說了，近日哩或許因為出國在即，找不到那一鼓作氣得［氣］。
畢竟寫著寫著中間又會斷一個月左右，就有些遲疑起來。這樣的時候，［中途半端］，最好的方式就是先寫［簡單］［單調］的東西。ㄟㄟㄟ其實，Milly很喜歡這樣無聊單調要計算的東西。
就慢慢的來分解資料，關於在東京搭巴士散部的種種。
如果要說這次長達一個多月的東京滯留，Milly感受到最不同的部份是什麼？！
其實很大一部份就是～原來在東京［搭巴士］散步可以這麼好玩。
起源是一個機緣，Milly想去的一個東京手創市集，最方便前往的方式是搭乘巴士，更機緣的是這東京手創市集網頁上指示的交通方式，可搭乘的唯一巴士的巴士站牌，正好在位在Milly住宿的新宿公寓式HOTEL（有些偏離鬧區）的正面位置。
會覺得就是［機緣］和［命運］。
嘗試搭乘後，不誇張地說～就完全愛上了東京巴士旅行，熟悉之後～發現比起地鐵BUS更能代替［腳］散步去。
以前在東京旅行幾乎很少利用巴士。
理由很單純，一是不熟悉路線。二是怕塞車，然後以為搭一趟車要花個200～220日元有些小貴。
巴士一日卷雖說不貴不過是500日元，但因為不知路線，自然不知如何運用來遷就本來就熟悉的地下鐵路線。
倒也不是完全沒運用過巴士來移動。
甚至在東京居住那兩年，從中野去澀谷時，最常運用的正是巴士。
出國旅行，只要是時間許可有時間去花一輛天熟悉一個城市，更是多數會搭乘巴士。
Milly最直接的形容是，地下鐵像是［蚯蚓］，在不見天日黑黑的地底移動，快速是快速，但完全依賴地鐵會很難掌握一個城市的全貌。
但是巴士則像是一匹馬，搭乘著巴士，可以透過車窗去熟悉一個城市的輪廓。
所以一直以來一些首次前去異國大城市，就會先參加一個［城市觀光］巴士旅行，透過吧是大約去了解一下一個城市的動線和規模，之後再去運用其他的巴士動線。
不過各城市的巴士動線，或許在難度上都比地鐵大很多。
首先車票計算的方式、投票的方式、路段的票價、有些巴士不是動線的規劃，就是下車站的對面未必是搭車回去的站牌，然後巴士的班次未必是很密集等等。
所以，在大都是運用巴士旅行，要入門要先在［地鐵和捷運］網絡很密集的地方。
簡單說就是，只要都會捷運網路很密集，那麼即使巴士陷入迷徑，還可以依照地鐵的指標找到最近的地鐵站，搭上一般列車，不論怎麼轉車一定會回到你的起點。
關鍵在於，巴士是一條［線］，地鐵是一個［網］。
一般來說大都會一般都有交通PASS，也大約是一張PASS可以同時搭程所以的［區間］大眾交通工具。
因為是PASS，因此重要的反而是弄清楚這張PASS的［區間使用範圍］，在區間內就算是坐錯車，因為不用多付費用再買一張票，心裡的負擔反而不是那麼大。
一張都會大眾交通工具一日卷或是多日卷，當然是好用。
但是，如果計算能用到［最後一滴］，就是能更精準的運用到最［划算］的一日卷，那更是得意。
哈哈～至少是Milly的個人遊戲規則。
最大指導原則就是，如果當日是使用［都營地鐵一日卷］，就以都營地鐵來移動，用東京地鐵一日卷就以東京地鐵為主，［絕不］為了一時的方便，在使用某系統一日卷的當日［變節］去使用其他系統的交通工具。
反向思考則是～～會判定當日可能的動線來決定使用怎樣的一日卷，甚或是當日不使用任何一日卷。
真的！！
哈哈～別的未必很有自信，在使用一日卷上，Milly一定是［達人］～～FUFFU!!
像是前一陣子去福岡，就完全使用一天600日元的巴士一日卷，每天來來去去幾乎都要用到1200的等值以上才甘願。
另外要多多留意季節的特惠，像是福岡的這張巴士一日卷，在夏季的周五就會變成500日元，很划算呢。
同樣的情形，在京都旅遊利用巴士一日卷也是非常的物超所值。
但是比起福岡，在京都或是東京使用巴士卷最大的難點在於巴士系統較為複雜。
福岡是幾乎所有的巴士都是［西鐵］，因此運用西鐵巴士一日卷幾乎不用太小心，只要確實的觀察一日卷上的地圖，不越區即可。但是京都有不同的巴士系統，500日元的一日卷未必可以通用。
東京比起京都更是複雜，像是～Milly這次使用的是巴士網路最密集的500日元
［都營巴士］一日卷，因此就不能搭乘方便在是田谷區移動的［東急巴士］，方便在新宿區間的［西武巴士］［京王巴士］，吉祥寺區間的［小田急巴士］等等。
使用都營巴士一日卷，搭乘時一定要認清了小綠人［みんくる］，才能安心的上車。
本來呢問題也不大！
但是偏偏有的路現是兩個巴士系統共同行駛，在搭乘時就要注意站牌的時刻表顯示。
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