順順滑滑的旅行之前,要先將硬硬的資料消化（四國企劃中）

訂房攻略，交通攻略。
因為是攻略，就有著遊戲的成分，經常樂在其中。
目前訂房已經大致敲定，甚至連八月出的房間都訂好勒。
接下來就是每天每天的交通攻略。
交通攻略＋訂房攻略才是完整的，例如～～從A旅店移動到B旅店，行李可以寄放在哪個HOTEL，哪個HOTEL最好事連泊較能輕鬆等等。
然後什麼HOTEL可以上網（幾乎都能上網，現在連一些日式旅館都能上網），那間商務旅店能自助洗衣服。
初夏的出發。
衣物就會帶的少些，衣物也較薄囉，然後隔幾天就洗衣次衣服的話，行李就可以減輕很多。
目前是想帶一個登機箱大型的皮箱＋一個背包＋一個帆布袋，大概是這樣的。

交通上，這是已經肯定不用JR PASS，畢竟前後要在四國14～15日，又要利用船和巴士，在鐵道移動上，就要擅為利用四國特有的優惠套票。
日本有［本州］［北海道］［九州］和［四國］，四大陸地。
最小的是四國，幾乎就可以說是一個大島的規模。是四大區塊唯一沒有新幹線通過的地方。在鐵道的主題話題上，也沒有九州這樣豐富，最多就是麵包超人列車之類的。
可是卻是行到最豐富，周邊話題島嶼最多的地方。

沒有新幹線，四大行政區［高知］［高松］［德島］［松山］間的聯絡，以［特急列車］前進平均都是兩小時，甚至一小時多就ＯＫ。
例如：高松～德島是一小時十分（3070日元），高松～松山是兩個半小時（6010日元），松山～高知是兩小時二十分（5270日元），高知～德島兩小時二十分（5690日元），德島～松山是三小時四十分（9030日元）（PS/是德島～高松～松山的路徑）。
松山～高知是三小時五十分（9980日元）（PS/是從松山～多度津～高知的路徑）。

搭巴士移動會便宜些，時間差不會很大。
例如：搭乘高宿巴士從高松～松山，巴士票價是3900日元，時間是兩小時四十分鐘，不過比特急列車慢了個10分鐘。費用卻少了2100日元，不過就要耽心公路的塞車，上回搭乘的經驗是還好哩，不是黃金周之類的不是很會塞車。
哪你會說，何不利用普通列車或是快速列車會更便宜？！
微妙的是，四國的普通列車班次很少，很難利用，簡單來說～時刻表是以［特急列車］為主體來編排的。

相對於鐵道的簡單和單調，特惠票的花樣就很多。
（以JR四國網站來看）點選おトク情報後，再點選おトクなきっぷ，就會出現［フリータイプ］［往復券タイプ］［回数券タイプ］。
http://www.jr-eki.com/ticket.html
往復券タイプ最單純就是所謂的［來回票優惠］，像是其中的［Ｓきっぷ］，Milly就以為還算好利用勒。自由席往復割引きっぷ（Sきっぷ）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・四国旅客鉄道（JR四国）が発売する特別企画乗車券。指定された区間において、比較的近距離の区間の往復に新幹線あるいは特急列車の普通車自由席が通常より安く利用できる。

至於［回数券タイプ］人數多時可以參考，例如，高松～松山，四枚的回數票是12,800日元，平均一張是3200日元，比起本來搭乘一趟是6010日元，是不是很划算。
票是六個月內有效，四個人同時前進，一樣可以用這四張票，看起來很複雜其實很單純。

至於區域性的旅行，自然就是要運用フリータイプ（Free Type）的票劵。
首先，一種很像是JR PASS的三日15700日元［四国フリーきっぷ］和四日的20000日元［四国グリーン紀行］，兩者的共通點就是都可以在天數內無限次搭乘全四國的各路線的特急列車、土佐くろしお鉄道窪川～若井間和部分巴士路線，後者更可以乘坐頭等列車的指定席（指定席需事前預約位置）。
看起來四天的GREEN頭等艙套票似乎很划算，平均一天5000而已。
可是還是特別提醒～之前看了一些日本以這［四国グリーン紀行］旅行後的Blog文字，大約知道所謂的四國鐵到頭等艙座位～～ㄟㄟㄟ也不怎麼樣，無需過於期待。
的確，Milly也有想過，或許沒有必要去買什麼三天或是四天的［四国フリーきっぷ］［四国グリーン紀行］，單是買一段行程就好，或許會更便宜，反正很多時候也都是定點的移動，可是後來［計算］［計較］後發現，例如Milly要從高知，經由德島再去鳴門，之後回到高松，大約就要9000多日元，如此的話～真的買一張這樣的優惠周遊卷，似乎划得來很多，幕前要考量的只不過是使用三天的或是四天的票卷而已。　
說是這樣說，［正常］來說～一個四國一星期已經很充分，甚至四～五天也很夠了，Milly想更充分的玩，更多樣的［任性］的旅行，加上不是很［合理］的繞了四國一圈，自然會更留意這些多樣的票卷，否則單純的一張張票來買，也不是很需要計算的。
今天早就寫好了一大段，可是中間一直中斷吃喝玩樂，未能一鼓作氣，甚至要拖到晚上睡覺前才更新勒。
（明日待續　）