「新幹線的快與慢」

新幹線給人的印象都是快，超速的快，因此價位偏高也認同。

可以換一個角度來看，新幹線未必都是快，有時「慢」也或許開放入考量中。

在整理長野兩天一夜的突然興起的「插隊」小旅行前，想暫且記下這樣的觀感。

說新幹線未必只能著眼愉快的原因，自然是以很划算的全日本通用的JAPAN RAIL PASS 日本全國鐵路周遊券來申論的。

首先光是看網上的東京～新大阪間的新幹線電子時刻表就可以一目了然。

一個小時內的車輛時刻表，絕大部分都是東京～新大阪「のぞみ」2小時25分左右的班次。可是即使不同類型的新幹線車輛陸續上路，JR PASS依然固執的不能搭乘「のぞみ」，可以搭乘「ひかり」（東京～新大阪間3小時多些）和各站停車的「こだま」（東京～新大阪間約4小時），在一小時內通常只有一班、最多也是兩班次而已。

如果只是去一些像是名古屋、京都、新大阪等大站倒也可以應付，想去像是「靜岡」或是「濱松」等「のぞみ」不停靠、「ひかり」也未必停靠，只能利用「こだま」的車站，行程安排上就要費些心思，有時一小時不過是一班列車停靠而已。

更別說像是「新富士」這樣只有「こだま」停靠的新幹線車站。（不過話說～哈哈～也沒想過要在新富士下車勒）

轉個方向看東北新幹線，像是前些時候去「那須塩原」，就是一個小時幾乎都只有一輛新幹線列車停靠，意外的頗不便利。（小山站的情形也同樣喔，近日很留意小山～因為想去一個很有內涵的酒莊，一留意就常在NHK新聞上看見小山的地名。）（其實連印象中是大站的宇都宮，班次都未必是頻繁的）

另外，之所以常前往長野、盛岡、仙台當日往返小旅行，除了停靠的班次頻繁很多外，更是因為相對來說，頭班列車很早、尾班列車很晚。東京～仙台，一大早6點多就有第一班車，最晚一班前往仙台是晚上9點44分左右。回程東京，仙台最後一班列車則是晚上9點47分左右。

可是勒～要前往新青森，從東京出發晚上8點10多分已經是最後一班列車了。

好啦～這只是Milly個人規劃行程時的偏好也不一定，但是真的有時真的覺得～不要以為新幹線就是暢行無阻，想去哪就去哪？！有時還是會綁手綁腳的。