9點41分，拉起尖銳的氣笛聲，蒸氣火車頭然起了雄偉氣勢的白煙。
SL人吉起動，從熊本車站的［0番］月台緩緩出發。
說起來，這類的SL蒸氣火車頭列車，最動人的便是那車頭冒起白煙的氣勢，也是鐵道迷最熱中拍攝的畫面之一，只是Milly是［乗りテツ］，是以列車搭乘和途中下車旅行的鐵道迷，暫時都是坐在車內體驗SL，不是在車外路徑上拍攝著SL列車跟大自然融合為一體的壯觀美景。
SL人吉車頭是［蒸気機関車ハチロク（8620形）の58654号機］，哇～～聽起來好專業。
雖說是［乗りテツ］，但還是講求純搭乘主觀體驗，車型車號車廂歷史也不是研究範圍。不過這麼說起來～車廂內處處看見的以花紋線條環繞的86數字圖案，或許就跟這［58654号］和［8620形］有關。
據說第一次［SL人吉］復活通車，行駛的是［豊肥本線］，第二次則避開了豊肥本線陡峻的山路，改往人吉的這段較平緩的［肥薩線］。
離開了熊本的市街，很快車窗外就是平野和田園景致。
停靠新八代站後，第一個主要停靠話題車站是［八代］，在這裡除了可以下車買那人氣的［鮎屋三代］便當外，更可以拍下月台上那［肥薩線0起點］的紀念標誌，這也同時象徵著接下來的旅途就是開始肥薩線的行程了。（肥薩線は1909年に鹿児島に至る幹線として開業した老舗路線で、その100周年を記念する2009年にSL列車が復活したことになる。）
離開八代站，不多久在車輛行駛方位右手邊車窗就可以看見［球磨川］，這球磨川是日本知名的三大急流之一，以產［鮎］（香魚）為特色，［鮎屋三代］大人氣便當就是號稱以這球磨川的香魚為食材。
列車很長一段時間都是沿著［球磨川］，那日天氣不是很好，正因為是這樣山間有著霧氣，讓這球磨川沿路風光多貼了些幽靜之美。
之後列車停靠［坂本］站，通過［鎌瀬］站，然後會通過一個紅色的大鐵橋，據知拍攝這段SL列車通過紅色大鐵橋的風景，是很多鐵道攝影迷的熱門任務之一。
因為這時列車穿越了球磨川，因此～要看球磨川的沿線風光就要換到左邊的車窗位置
之後列車短暫停靠木造風情的［白石］站，之後的停靠站則是這趟SL人吉之旅中最熱鬧的一個觀光車站［一勝地］。
這個車站未必有什麼壯麗的景觀或是什麼鐵道迷非朝聖不可的配置，之所以大人氣完全是因為站名［一勝地］名字取得好。
乘客們紛紛在票口搶購對［考生］［運動選手］有加持作用的［一勝地］的［必勝］紀念車票，Milly不想花時間去排隊，倒是順利的蓋上了車站放置的［必勝］印章，也算是～～有達到目的。
就是因為當初無心插柳得取了個有福氣的好名字，順應著鐵道旅行熱潮，這無人車站就
因此繁盛起來。
除了販售紀念的［必勝］車票，月台上也擺設著當地的農產品和以［一勝地］為名的燒酒，抓住那列車停靠的短短十分鐘，做起生意來。
離開了［一勝地］，通過了［渡］，接下來就是終點站［人吉］。
在［渡］車站步行可到的位置是可以拍攝SL人吉越過鐵橋的風貌，而在離開［渡］開往［人吉］的沿線山路上，到了春天櫻花盛開時，則是最人氣的鐵道美學賞櫻路徑。
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