偶而行程編排變化球

以往想到宇都宮就只能想到「水餃」，甚至一次住在東京閒來無事，還一大早搭乘最新型的新幹線，來到曾經宇都宮吃了個水餃早餐才回去。

宇都宮站本身不是一個很亮眼的車站，但是絕對是一個很好作為中間轉折站的車站。首先如果要前往日光，利用JR PASS就要在此換乘JR日光線，利用東北新幹線「提前」住宿在車站周邊HOTEL費用較便宜的宇都宮也是一種轉換的考量。

2015年4月在日本各地旅行，起點就放在宇都宮。

提前於1月初以連泊環保優惠（連泊限定！タオル、アメニティ類交換なしエコプラン）預約了從宇都宮站南口出去步行一分鐘旁的「リッチモンドホテル宇都宮駅前 アネックス」，兩晚的房費是11300日圓。

同樣的日期在東京23區內住宿，除非將等級降的很低，否則幾乎都要超過20000日圓，更別說是頂級的星級飯店。

一度想中途更換住宿，畢竟刻意選擇從松山機場搭乘早班飛機來到東京的羽田機場，就想以更充裕的時間來消費時尚的東京都心。

可是一方面怎麼盤算，旅費都只會增加，另一方面也又被自己提醒，回到當初為什麼會選擇住宿距離東京搭乘新幹線也要50分上下的「宇都宮」。

理由之一也是最大的重點，就是反正手上有張可以搭乘新幹線往返的「JR關東地區通票」，值得放棄住在都心的便利，掌握適度的旅費控制。

初步的規劃是，到達羽田機場後就先搭乘JR關東地區通票可以搭乘的「東京單軌電車」來到濱松町，之後轉乘JR前往東京車站，將行李寄放在東京站內，即使要花上600日圓的寄物費，比較起相對高昂的東京HOTEL，依然是划算的。

之後就以JR山手線或是中央線為主要交通動線，前往放入「Milly想喝、想吃、想逛的東京筆記」內的消費點，同時到最熟悉的東京站旁丸善書店，翻閱或是購入最新書籍或是雜誌，補充最新旅遊情報。玩到盡興後再提出行李前往宇都宮，最後一般可以搭乘的新幹線是晚間10點40分左右。（當然未必一定要混這樣晚啦）

要花費50多分鐘前往宇都宮，看起來似乎有些浪費時間。可是如果接著的行程要利用

東北新幹線前往盛岡、青森，比起從東京出發～不就省了50多分鐘，如果接著要前往日光就更加的順線。

利用東北本線更可以直通「東京」「大宮」「橫濱」「藤澤」「熱海」，樂在行程規劃或許還可以打出，超越達人交戰手冊的精采變化球。

Milly的日本鐵路周遊卷排行榜～3

最後要推薦的是JR九州推出的JR九州鐵路周遊券，JR九州的列車外觀、內裝和行樂觀光列車的規劃是最有企圖心也最豐富的，相對來說JR九州鐵路周遊券的種類就非常的單純也很容易入門。

JR九州鐵路周遊券只是大塊分為「北部九州地區」和「全九州地區」兩種周遊券，然後各自依照3日和5日來區分票價，規則也很簡單就是大約記住JR九州鐵路周遊券不能搭乘山陽新幹線（包括博多～小倉區間）即可，其他要留意的就只是部分行樂主題列車是全車指定席，必須搭乘前預約座位。

JR九州鐵路周遊券的「北部九州地區」3日卷是7200日圓（5日是9260日圓），可以在九州指定站內購買。

利用「北部九州地區」周遊卷，可以前往下關、門司港、小倉、博多、由布院 、別府、 大分、熊本、阿蘇、佐賀、長崎、豪斯登堡、佐世保等地，幾乎涵蓋了主要的熱門九州觀光旅行地，除非是還想前往鹿兒島中央、宮崎或是指宿，否則就未必需要購買14400日圓3日的「全九州地區」版周遊卷或是17490日圓的5日卷。

JR集團6家公司均有推出常態或是不定期的周遊卷，最新情報或是各類周遊卷的使用細則，均可以透過「日本鐵路通票（Japan Rail Pass）」的主要官方網頁，然後點選網頁下方6個JR集團的各自網頁即可以中文獲取詳盡資料。

番外篇：「会津ぐるっとカード」（會津周遊一卡通）是一張知道的人未必太多，卻是異常划算的一張周遊卷。兩日卷不過是2670日圓，卻是可以搭乘會津區域內的JR線、會津鐵道線、觀光巡迴小巴士、會津巴士、磐梯東都巴士等等。

Milly曾經在日光、鬼怒川旅行後，繼續搭乘JR列車首先來到「會津高原站」，在JR和會津鐵道共用的「會津高原站」買下「会津ぐるっとカード」。之後兩天內以緩慢旅行的步調暢遊了「會津若松」的古意城下町、去了「豬苗代湖」觀賞湖光三色、探訪了會津鐵道「蘆之牧溫泉站」的貓咪站長、在「喜多方」吃了拉麵、體驗了日式暖爐桌的觀光列車～，交通費用卻只是這張周遊卷的2670日圓，堪稱是使用過最有賺頭的套票。

購買和使用詳情請參考，會津若松地區的觀光網站。

觀光網站有繁體中文版，不過遠不如日文版豐富，建議對照比較來參考。

http://www.aizukanko.com

Milly的日本鐵路周遊卷排行榜～2

正如在關西地區旅行會第一時間考慮利用（KANSAI WIDE AREA周遊券(關西廣域鐵路周遊券) ）一樣，在關東地區旅行首先會考慮可否再次利用的則是由JR東日本推出的是，8300日圓「JR東日本通票SPECIAL 3日」（JR關東地區通票3日卷）。這張票卷的最大魅力是不但可以搭乘新幹線（JR東日本線）前往輕井澤、那須鹽原、宇都宮等地，更可以利用JR PASS不能搭乘的私鐵，從羽田機場搭乘東京單軌電車「東京モノレール」進入東京市區，搭乘伊豆急行線前往伊豆下田，搭乘富士急行線前往富士山區域的河口湖。更可以預約「日光號」、「Spacia日光號」、「鬼怒川號」、「Spacia 鬼怒川號」，以及東武鐵道線下今市至東武日光、鬼怒川溫泉的普通線（含快速列車），直達日光、鬼怒川溫泉旅行。

要知道光是搭乘新幹線從東京前往輕井澤，單趟的費用已經幾乎是5390日圓，來回伊趟就完全的回本了。此外利用全國性的JR PASS只能到達伊東站，利用JR關東地區通票３日卷卻可以一路來到伊豆半島的主要觀光區「伊豆下田」。

更需要留意的是，富士急行和伊豆急行的列車色彩都非常的漂亮又造型可愛，光是搭乘已經是一大樂趣。

同樣由JR東日本推出的22000日圓「JR東日本通票」，是屬於5天的機動通票，特色在於從發票日起14天內，可以任意選擇5天使用。費用的確比必須連續3天使用的JR關東地區通票貴不少，可以如果旅行期間較長，又希望能在每一個定點悠閒漫遊的話，這張票卷就極好運用了。此外利用的範圍涵蓋整個JR東日本的路線，可以搭乘新穎的新幹線列車一路直通到本州最北端的青森。

Milly在2013年的2月曾經利用了一張可以搭乘JR東日本全線、包含東北、長野、上越新幹線的28000日圓頭等艙五日連續使用的「JR東日本通票」，每日隨性的從東京出發去到青森、弘前、角館、長野等地賞雪景，坐在舒適寬敞的座位上，享用在東京車站採購美味的甜品配上頭等艙免費供應的咖啡。回想起來真是美好的小奢華回憶，可惜JR東日本通票在2013年7月1日作了變動，票卷簡單化後，只剩下了十四天期選五日搭乘，大人22000小孩子11000日圓的選擇，之後就暫且沒再出現頭等票的價位公布。

PS：

在JR PASS的官方網頁上，有一欄寫著「與JR線實施直通運行的主要的列車及區間一覽表」字樣的表格需要格外留意。表格上記載著JR路線必須通過私鐵的路段，所謂的「需要另外支付車費、費用的區間」，Milly通常都戲稱這是私鐵像大戶人家JR收取的「過路費」。例如：利用JR PASS從東京市中心的新宿站預約搭乘「日光號」、「Spacia日光號」、，在走出東武日光車站時，就會被收取這兩輛特急列車「通過東武鐵道栗橋→東武日光」，大約2000多日圓的費用，但是利用JR東日本通票與JR關東地區通票則無需額外收費。

那麼手上有一張全國性的JR PASS，想前往日光旅行卻又不想被收取額外費用，就必須選擇先搭乘來到JR宇都宮站，之後轉乘JR日光線前往日光。

如果旅途中只是單純的想前往日光，就建議利用東武日光線的超級優惠套票前往，畢竟日光是東武鐵道的勢力範圍。尤其是淺草有了晴空塔新地標後，更讓人認定從淺草出發去日光才是王道。

（東武鐵道有各種配合需求的優惠通票，更詳細要上網去查看。http://www.tobu.co.jp）