郭大哥(台銘)投資Milly開出版社啦~~哈哈哈

能實現幾本呢？

Milly自己也不知道答案，只是除了即將開始動筆的一本鐵道書外，在Milly奢侈的理想中（或是幻想中），還存在著三本半的書希望能成為實體。
在書市不是那麼好的狀態下，未必可能實現，但是這三本半的書的形式其實是很完整的存在Milly內部心理。

這其中的一本就是關於北海道。
你會說～～自己去不就好了？！讓旅行歸於旅行。
也是～只是每個旅行都需要動力，出書對於有點冬眠狀態的Milly，是目前必須的動力之一吧？

說北海道，要從起點和終點說起。
在理想上Milly希望每一次日本旅行的中點都是東京，如此在回家之前，可以補充精神和物質的糧食～不論是關於東京新變化，或是衣服書籍等等。
以為在日本東京的國際都會地位，不是其他成是可以取代的。

起點就還好。
福岡，大版，名古屋或是東京都有落地的經驗。　
對了印象中，多年前還有一次在松山？轉機的經驗。

前次日本旅行，旅程路徑的起點是高山，原本在邏輯上應該是名古屋入境才是。
但是在完整的計畫還沒成形之前，為了點數換機票的搶位置，很早就利用網路訂下了［東京～台北］的來回機票。
亞洲萬里通點數換的機票，一旦開票只能換出發時間不能改變出發地點。
於是～只好遷就機票，很不合邏輯得當天入境東京，立刻使用JR PASS坐機場快速前往東京車站，繼續搭乘新幹線前往名古屋，然後再轉列車前往歧阜住宿，以方便一大早搭乘前往高山。
很不合邏輯的行程，但是～～如此趕路倒有一番［奔波］的樂趣和成就感。
當然也可以當晚住宿東京，第二天在前往高山。
但是一再計算～使用JP PASS搭乘最早一班新幹線也無法即時到達名古屋～轉往高山，趕上搭乘最佳的從高山前往白川鄉的巴士。
反而是從歧阜有一大早可以前往高山的普通列車，於是才乾脆一股作氣～當天早上10點半離開家搭車前往機場，晚上約10點多入宿到歧阜的站前HOTEL，還挺過癮的。
要計較的還有～～名古屋的Hotel較便宜，當晚住宿費5800日圓。

至於北海道札幌機場，只有一次因為工作節目拍攝，是日航系統贊助，難得的是從台北搭機到東京，在從東京搭乘日航內陸機前往札幌。
除此之外，前往北海道幾乎都是JR～而且必定是使用JR PASS。

有想過利用前往北海道的包機前往北海道，從現地開始旅行。
但是卡在～回程想在東京的貪心心態始終沒去嘗試，因為就算是直接入境前往北海道，然後回程是東京。
［北海道～東京］的交通費有點高，在計算的角度始終不能說服小氣的Milly，除了JR PASS外暫時沒想過用其他方式往來之間。（非同點來回的機票也很貴）

或許看到這，你還是不明白Milly在計算什麼？
ㄟㄟㄟ～～～因為要考慮的條件和希望很多，要協調出一個最佳路徑和型態，真的不是一下能說清楚。
總之～～以往北海道大約都是來去5～6天的旅程，期間充分利用JR PASS，用特急規劃行程。
畢竟北海道真的很大～而且是以［特急］為中心的時刻表規劃，若是不用特急來回各地，旅行的時間勢必拉長。

於是～～關於Milly對於北海道的計畫就是［用時間換取空間～～不是是用時間換取時間！！］
用可以拆開天數的［青春18］～用幾乎兩天的悠閒慢慢前往北海道。
然後～慢慢的移動，在北海道的單點間。
很花時間的，但是悠閒的～用完全不同以往的節奏慢遊北海道。

雛形其實已經存在。
剩下是［現實的考量］和自己的意志力。
沒有標準答案，只是自己的一些些自己的堅持和［生意気］!