好勒～真的是只有自己才知道的樂趣。
昨天上午先是更新的住宿「界遠州」的前半段，之後下午到晚上就繼續順路徑、定旅館。某些不能透過訂房網站的guesthouse就要mail或是透過旅宿自身的網站預約。
很開心的是，目前大致上都篤定了。
其實昨天又有一個很大的突破，就是原本試圖使用22000日圓兩週內選擇五天使用的關東JR
PASS，昨天幾經盤算還是放棄了。
「認命」的再次使用JR PASS的七日卷。
算是做筆記啦，大致說明一下。
原本四月出發的旅行，是計畫使用以下的票卷。
（A）22000的十四天選五天關東卷（當地買）
（B）高山＋北陸10500（國內買）2800NT
（C）五天東京～福岡（可以搭乘所有的新幹線）35000（國內買）9300NT
一共=67500日圓（約18500台幣）
其中最想去使用看看的是「東海道新幹線開業50週年紀念、訪日外國遊客專用「Tourist Pass」銷售中！
2015年6月26日為止的期間限定。」的兩張票卷。
分別是可以「無限次搭乘聯結日本黃金路線之東海道・山陽新幹線！」「可無限次搭乘聯結東京～博多間的日本黃金路線之東海道・山陽新幹線！包含快速且便利「NOZOMI」「MIZUHO」在內、沿線的觀光設施・交通工具也都一應俱全、是十分便利且經濟實惠的交通商品！」的35000日圓（C）和10500日圓的「可無限次搭乗名古屋～下呂～高山、金澤～加賀溫泉～蘆原溫泉～京都～大阪間的JR一般鐵道線路之特急・普通列車！
高山～世界遺産・白川郷～金澤間的巴士、也可不限次數搭乗喔！」的高山＋北陸票卷。
尤其是10500日圓可以從大阪前去金澤、從名古屋前去高山，還可以搭乘金澤往高山的巴士，怎麼算都划得來。
可是Milly是從東京進入日本，想先體驗東京的都會，更是因為還想去一下日光、宇都宮、伊豆等地，如此的話買一張8300日圓的三日(JR東日本)關東卷就好。
後來更想，如果買那張22000日圓的十四天選五天的票卷，或許可以讓旅途更靈活，於是就決定以「22000日圓的十四天選五天的票卷」來試算行程。
可是怎麼都想從新潟方向，直接前往富山、金澤，畢竟這票卷是怎麼都到不了名古屋、更別說是大阪，如果到不了大阪或是名古屋，自然就「接不上」10500日圓的高山＋北陸票卷。
從新潟方向的確也可以前往富山，不過就要花上「越區」的大約「直江津→富山
1940日圓」時間1時間58分。
本來都還算順利也大致可以接受這樣的「補差價」，可是一方面突然發現在新潟的十日町有超想住宿的旅宿、下諏訪也有一間。
更是開始猶豫，如此的話從富山到金澤還要一筆費用。
等結束了金澤、北陸之旅，還必須想辦法從名古屋回到東京，這又是一筆費用。
對了～更大一個「陷阱」是，這看似很划算（如果只是丸這區自然是划算啦）「金澤、北陸」五日10500日圓票卷，除了暫時只能利用到6月底之外，居然不只去不了大熱門的富山，連一直想去探訪的「和倉溫泉」也不再範圍內。
好吧～這時心意一轉。
再回頭依賴那熟悉卻曾經不想「老套」使用的JR PASS七日卷。旅行票卷改為是
（A） 關東三日8300
（B） JR
PASS七日 7750NT
（C） 五天東京～福岡（可以搭乘所有的新幹線）35000（國內買）9300NT＝19355NT
如此的話，Milly到達的第一天就使用8300日圓的「JR關東地區通票」，這票卷跟JR PASS七天、十四天、二十一天票卷最大的差異是，雖然只能限於關東地區的一部分，但是可以從羽田機場就搭乘單軌電車、更可以利用私鐵的「伊豆急行線全線」「富士急行線全線」「上信電鐵全線（尤其是這條私鐵沒搭乘過勒）」等等，更可以搭乘特急列車前往日光。
「2014年4月1日（週二）之販售部分起JR東日本線與東武鐵道線相互過軌的特快普通車廂指定座席如下所示：「日光號」、「Spacia日光號」、「鬼怒川號」、「Spacia 鬼怒川號」，以及東武鐵道線下今市至東武日光、鬼怒川溫泉的普通線（含快速列車）」
缺點就是必須連續。
正因為這限制，前三天就盡量利用那些JR PASS不能前去的區域（正確來說就是不能利用的私鐵部分）。像是日光、伊豆半島、富士山、河口湖等區域。
之後再利用七天的全國性JR PASS，前往長野、新潟、富山、金澤等地，再七日內更可以順利的搭乘新幹線回到東京。
如此的話費用會比之前計算多出了大約1000台幣（3700日幣），可是回過神來看看～其實根本是更划算（但比較無趣、沒挑戰性），因為省去了很多「越區」、票卷跟票卷間連結的花費。
更重要的是，此次在金澤會住宿三天（想去富山但沒找到有興趣的住宿），有了JR
PASS就可以以金澤為中心，當日往返富山或是和倉溫泉、甚或是輪島等地。
不過也因為如此，哈哈～想去的地方變多、想住宿的地方變多（畢竟是全國性的票卷囉），接著又要不斷的搜尋曾經想住宿卻遲遲未能住宿的地方。
這就是兩個旅行的「中期」報告。
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