久違的更新～哈哈

這個「Milly最喜歡」Blog真是停了好一段時間，接下來的一個多月？應該會勤快些更新。因為勒～之前是整理午餐，實在不知怎麼放上才好（WHY?哈哈～個人偏見啦）。都是在吃的文字不像是旅行？有哪麼點意思包含著。

總之接下來會整理，東京都內和周邊的度假旅行。大致是今年3月底後段東京都內小旅行，沒旅行那麼大，所以姑且稱為是度假。

會堅持說是度假不是觀光，因為沒觀光囉。又比散步多些探險、好奇的意味，其實更接近是「散策」，可是以往很喜歡用散策，但畢竟是日文的意思，有時未必能讓人理解那走走吃吃逛逛的情緒。

說是「微住遊」？又多了些貪心少了些緩慢，基本上時間也沒拉得那麼長。

想想似乎就是都會中的度假最貼近那步調，有時悠閒一些、有時好奇多些、有時這也想看哪也想試，有時只是單純隨著當時的興致隨性。時間大概就是最理想的一週間。

一如慣例，每回要寫什麼之前，都會先找自己麻煩一下，理一下在腦子中混亂的線。

今天就無聊的先整理東京的區域和主要的路線，JR和地鐵以外的其他路線。

東京路線

日本的行政區域是47都道府県，東京正是的行政稱呼是「東京都」。

（東京都、北海道、京都府、大阪府和43縣）

東京都又分為是「東京特別區（23區）」、多摩地域和島嶼（大島・三宅・八丈・小笠原）。所以東京沒有「東京市長」而是「東京都知事」。

23區是：足立区（北千住）、荒川区（隅田川、荒川、西日暮里）、板橋区（有地名叫志村）、江戸川区（葛西臨海公園、）、大田区（羽田機場）、葛飾区（柴又、男人真命苦電影）、北区（赤羽、飛鳥山公園櫻花）、江東区（豐洲、深川、清澄白河）、品川区（目黑川、原美術館）、渋谷区（八千公、明治神宮、表參道、原宿、代官山）、新宿区（都廳、新宿御苑、早稲田大學、明治神宮外苑）、杉並区（神田川、善福寺、阿佐谷、高円寺）、墨田区（隅田川、淺草寺、秋葉原、入谷、藏前、上野公園）、世田谷区（等々力渓谷、砧公園、世田谷公園）、台東区、中央区（銀座、日本橋、築地、月島、八重洲）、千代田区（皇居、東京站前丸之內、有樂町、大手町、日比谷公園、警視廳）、豊島区（池袋、巢鴨、都營荒川線、鬼子母神社手作市集）、中野区（中野ブロードウェイ（なかのブロードウェイ、Nakano Broadway、正式総称コープ・ブロードウェイ・センター）、練馬区（日本一のアニメ企業集積地、漫画家の街）、文京区（東京大學、東京巨蛋、根津神社）、港区（大使館最多、六本木Hills、麻布十番、國立新美術館、東京鐵塔、台場、電視台最多）、目黒区（中目黑、自由之丘）。

（光講區域可能無法立刻反應是哪個區域，就大致註明該區大家可能較熟悉的站名或是地名、觀光點）

（意外的有的地方很生疏勒）

東京的都心？基本上是指東京車站、皇居和丸之內的區塊。其他還有重點的七個副都心區，分別是：新宿副都心、渋谷副都心、池袋副都心、上野淺草副都心、錦系町龜戶副都心、大崎副都心和臨海副都心。而被觀光客、海外遊客熟悉的鬧區則是除了東京站周邊「丸之內」以外的「銀座」「西新宿」「歌舞伎町」「渋谷」「表參道」「六本木」「秋葉原」「淺草雷門」「台場」「品川」和「汐留」。

好了！其實是要說重點的東京都交通路線。

機場有「成田機場（主要交通是JR系統的NEX成田エクスプレス、エアポート成田（エアポートなりた AIRPORT-NARITA）、京成電鐵的スカイライナー（Skyliner））」「羽田機場（主要交通是東京モノレール羽田空港線、京急空港線）」（哈哈～對啊！要整理就整理細一點啦）

到了東京都內的鐵道線，一般最熟悉的大概就是環狀「山手線」，其實其他還有貫穿山手線的「中央線」、東海道本線、橫須賀線、京濱（京浜）東北線、宇都宮線、高崎線、常磐線、總武線、京葉線和埼京線。以上皆屬於JR東日本的鐵道路線。

新幹線則有JR東日本的「東北、山形、上越、秋田和北陸」新幹線。

除了JR系統之外，幾個重要的私鐵（姑且定義為JR以外的鐵道公司經營路線，此處大致標明為在東京都內的路線路段。）

有京王電鐵的「京王線」「京王新線」「井之頭線（井の頭線）～主要是往下北澤、吉祥寺」。

東京急行電鐵（俗稱東急）的「東橫線～主要往代官山、中目黑、自由之丘」、「田園都市線～主要往三軒茶屋、二子玉川」、「目黑線」、「大井町線」、「池上線」、「東京多摩線」和「世田谷線」

小田急電鐵（小田急）的「小田原線～可以在小田原連結到箱根登山電車、也可以直通到湘南」

東武鐵道（東武）的「東武スカイツリーライン（伊勢崎線）～可直通晴空塔」、「龜戶線」、「大師線」、「東上線」，其中「日光線」可以直通日光。

西武鐵道（西武）的「池袋線」、「豐島線」、「西武有樂町線」和「新宿線」

京成電鐵（京成）的「本線（上野～成田機場之間）」、「押上線」和「金町線」

京浜急行電鐵（京急）的「本線（可以直通到橫濱、橫須賀、三浦海岸）」和「空港線（往羽田機場）」

北總鐵道的「北總線」（頗陌生的線路）

つくばエクスプレス（TSUKUBA EXPRESS、略称：TX）～秋葉原起站到茨城県的つくば駅。（首都圏新都市鉄道株式会社）

東京臨海高速鉄道株式会社的「りんかい線（新木場～大崎）」跟ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線不同喔（後者是新橋駅-汐留駅、往台場、富士電視台方向）。

同樣是單軌電車的還有「東京モノレール羽田空港線」

除了鐵道線，地下鐵系統則大致分為「都營地下鐵」和「東京地下鐵（東京メトロ）」

都營又可以通稱為「東京都交通局」，旗下有「都營地下鐵」、「都電荒川線」和磁浮電車「日暮里・舎人ライナー」。

東京路線巴士則非常的複雜，Milly常利用的只有都營巴士的500日圓一日卷。

不過要去大致認識也不難，東京的巴士系統基本上都是附屬在鐵道公司之下，像是小田急巴士、京王巴士、京急巴士、東武巴士、西武巴士等等。

另外，東京都還有所謂的水上巴士，主要是觀光為主的「浅草・お台場直通ライン（通称：ヒミコ航路）」。

目前沒有任何東京都內的交通PASS可以涵蓋所有的交通路線（可以包含就太～完美了），涵蓋最多、也是最划算的可能就要是地鐵三日卷「Tokyo Subway Ticket」。

東京メトロと東京都交通局では、東京メトロ線全9路線と都営地下鉄線全4路線が乗り 放題となる旅行者向けの企画乗車券。

發售對象是「外国人旅行者及び首都圏（1都7県）以外から東京を訪れる方」

東京メトロと都営地下鉄の全路線が乗り放題となる共通の1日乗車券としては、現在「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」（1,000円）を発売しておりますが、今回新たに発売する「Tokyo Subway Ticket」は、国内外の旅行者の方を対象に、1日間有効な「Tokyo Subway 1-Day Ticket」（800円）、2日間有効な「Tokyo Subway 2-Day Ticket」（1,200円）、3日間有効な「Tokyo Subway 3-Day Ticket」（1,500円）と、現在各駅で発売している共通1日乗車券よりお得な価格を設定し、旅行者の方に東京観光をより便利に・手軽に楽しんでいただけるようにしました。

（可以利用京成電鐵、京濱急行電鐵等機場櫃檯配套購入。原本只能從機場出發時購入或是部分Bic Camera大型電器商場憑護照購入，以後似乎可以在各大HOTEL販售。就是說可以單獨購買「Tokyo Subway Ticket」或是跟著京成電鐵、京濱急行、利木津巴士、Tokyo Shuttle等以聯票方式購入。）

總之還是為了2020奧運。