一直以來都依然還是對「夜行列車」充滿憧憬的，倒也不是憧憬什麼「東方夜快車」畢竟門檻有些高，憧憬的只是普通的夜行列車就好。
（已經沒有體力去應付那只是座位的夜行列車～ㄟㄟㄟ，因此這裡說的夜行列車，是指寢台列車更貼近。）
會稱這深夜在鐵軌上移動的臥舖是列車為「移動的城堡」，不單單是省掉了白天移動的時間，一夜過後就可以移動到下一個遠方的城市，更喜歡的是那從臥舖車廂泛出的些許鄉愁、疲累風情。
尤其是喜歡透過小小的車窗看去深夜停靠車站時的清冷、日出前微弱光線的朦朧海岸和接近終點站時月台出現的上班人潮，從小小車窗看去的夜行列車的起點和終點，彷彿是一個故事的開始和結束。
只是遺憾的夜行列車在廉價機票和新幹線班次增加、速度超越的衝擊下，愈來愈多有風味的夜行列車都從日本鐵路的時刻表上消失。
日本全国は、ほとんどが新幹線で結ばれているので、夜行列車の多くが廃止されています。しかし、旅行として「楽しむ為の手段」として夜行列車が少数残っています。
而且夜行列車也有愈來愈豪華（就是票價愈來愈貴）的「觀光機能化」「旅行套裝化」，在移動、票價已經不是最吸引選擇的弱勢下，寢台列車只能以豪華、客製和稀少來凸顯差異。
目前對於寢台列車Milly的體驗瓶頸是，利用JR PASS下尚且可以不太失血利用的寢台列車，像是寝台列車サンライズ瀬戸・出雲（東京～瀨戶、出雲）、寝台特急北斗星（上野～札幌）已經體驗多次，怎麼都憧憬的寝台特急カシオペア（上野～札幌）和高級寝台トワイライトエクスプレス（大阪～札幌）（臨時列車）卻是想體驗的頭等訂不到位置也沒氣魄去一擲千金去闊氣一回。同列車的一般車廂又嫌空間太小又沒特色，於是目前就只能卡在不上不下的點上，在對於寢台列車無法更進一步突破的情況下，想在晚上城市間大移動，想一覺起來就可以在下一個城市開始一大早旅行時，就會考慮利用夜行巴士。
但是真的～真的！很怕搭乘夜行巴士呢，怎麼號稱舒適的夜行巴士，一夜過去到達目的地時，通常都是骨頭都要散掉的疲累。每搭乘一次就會想，難不成自己已經被舒適給寵壞了，年齡上、態度上、熱情上都已經不能繼續搭乘夜行巴士了。
可是有的時候，計算來計算去就是似乎只能搭乘夜行列車，較符合時間、動線和預算。
最常發生的情況就是，旅遊動線拉得很長，偏偏很多時候想在一個地方停滯些時間。於是全然利用JR PASS就會有浪費、空轉的狀況，不是很甘願，至少以金牛座來說是不甘願的。在不同的周遊票卷使用期的「空檔期」，有時就會很慎重的估算利用夜行巴士的可能性。（如果利用JR PASS一天內全日本沒有不可能到達的地方，很多時候除非真是省錢，否則未必一定要利用夜行巴士。也是因為有些因素行程會拉得很緊密，要時空大躍動，利用夜行交通工具是有其功能性。）
好在呢以往大多只會利用JR 夜行巴士（而且是在手上有JR PASS的情況下），近年來日本多了好多讓人眼花撩亂的高速道路巴士，在競爭之下票價非常的便宜，而且會有很多的座位等級選擇，像是總統座位、頭等艙座位、女性專用巴士，兩排有幕簾獨立空間座位等，每回要選擇搭乘哪一種設備的夜行巴士都會猶豫不覺。
儘管搭乘夜行巴士真的不是一件舒適的、值得期待的移動方式，為了消解那痛苦指數，Milly總會在搭乘前和搭乘後下些功夫，好好的安排一些美好的事情付加在夜行巴士上，例如，搭車前找個有趣的錢湯、純泡湯洗個舒服的澡、搭車的當天晚上找間喜歡的居酒屋、立食BAR喝些小酒微醺一下、在都會超市採買車上的野餐和飲料等等。
會留意的讓搭車前的狀態是：「有些累卻又不是很累」，讓入睡的狀態能好些，畢竟不論是飛機、巴士、渡船等交通工具上，Milly都是很難入睡的。
搭車前要用心安排，到達目的後也不能掉以輕心，像是那回從東京搭乘夜行巴士前去京都，剛好是週末假日，於是可以很愉快的前去鞍馬口，一早就能在風味絕佳的國寶級前湯泡澡、在獨具風貌的guest house吃早餐。
但是這一個旅途，要下回才分享。還是先回到新型態夜行巴士的體驗吧（日後才來組合囉）！（那回從東京坐到京都的夜行巴士，椅子平躺的舒適度大很多，相對睡的較好些。）
為了減低搭乘夜行巴士的痛苦指數，Milly在計畫從京都前往九州時，就鎖定了一直很好奇的「WILLER EXPRESS」，有那麼些維珍航空活力風格的夜行巴士系統。好幾次在東京的清晨道路上看見那粉紅色條紋的巴士，每每被那時尚感給吸引著。上網一看還可以選擇可以拉下罩子的座位，於是動機又多了些。
「世界中の人の移動にバリューイノベーションを起こす」
（有中文操作網頁，入門很簡單也是大優點）
以網路定位刷卡付費，從京都～福岡是6100日圓（便宜時可以五千有找喔），大約是商務HOTEL一晚的房價。
9點05分在京都八条口上車「京都駅八条口（ホテルビスタ京都八条口前）），上車時間快到時可以看見穿著粉紅色WILLER EXPRESS圖樣被新的工作人員，上前確認搭乘、座位後上車。先是好奇的操作了一下座椅，發現其實不容易將身體躺平、跟前面座位的距離還是很窄，加上是賞櫻旺季、春假期間，巴士幾乎是客滿狀態，想要舒展四肢幾乎是不可能的，那原本好奇的遮光罩子也沒多大作用，只是多了些話題而已。
巴士先是花費將近一個小時到達大阪的「WILLERバスターミナル大阪梅田 梅田スカイビルタワーイースト1F 待合室」總站，在這裡真是讓Milly大開眼界！
深夜的將近10點的時候，明亮的大廳卻是擠滿了前往日本個城市的人們，說真的頓時心情有振奮起來，畢竟像是一個很愉快的集體大遷移（這樣說好嗎？），不過都是年輕學生多，不錯喔！可以薰染些年輕活力，拼拼自己還可以熬夜的毅力？
然後！果然一路上沒怎麼好睡。本來椅子就不是寬敞好睡，巴士為了要讓司機休息和讓乘客上洗手間會停靠兩個休息站，那時一定也會醒來。
真要說最痛苦的是，巴士不像是火車有很多空間可以自己小酌、吃吃東西，而且為了其他乘客的睡眠，巴士要一點光都沒有，窗簾也不能開！對於喜歡「車窗」的Milly來說真是沒比這更痛苦的了（不喜歡密閉沒窗戶景色的空間，即使是黑夜中。）
如此迷迷濛濛的，上午8點40分左右到達了福岡（博多）後站（博多駅筑紫口）。
幸運的，這時又是一個大振奮！巴士居然就停靠在隔日預約的商務HOTEL 「FORZA」門前。可以很順利的先將部分行李寄放，在大廳上上網，同時去洗手間好好舒暢、洗洗臉刷刷牙。
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